Samfundsøkonomisk analyse af omfartsvejsløsninger vest om Hadsten 
Sagsfremstilling 
74.                 Samfundsøkonomisk analyse af omfartsvejsløsninger vest om Hadsten - Åbent
  
  
SAGENS INDHOLD 
Byrådet besluttede 24. juni 2014, at der skulle udarbejdes en samfundsøkonomisk vurdering for en omfartsvej ved 
Hadsten. Beslutningen blev taget i forbindelse med drøftelser om igangsætning af større vejprojekter. Vurderingen 
skulle samtidigt danne grundlag for en stillingtagen til en eventuel fremadrettet proces for realisering af projektet. 
  
Teknik og Kultur har foranlediget, at der er udarbejdet en undersøgelse af mulighederne for at etablere omfartsvejen, 
og fremlægger sagen for at orientere om hovedresultaterne af undersøgelsen. Resultatet af undersøgelsen fremgår 
af bilag 1. 
  
Der er analyseret på et minimums- og et maksimumsscenarie. Kjeld Johansen omfatter en ringvej fra 
Nygårdsvænget ved [adresse] til [adresse] ved [adresse] sydvest om Hadsten. Kenneth Schultz 
omhandler en omfartsvej vest om Hadsten fra nord for [adresse] til [adresse] syd for Hadsten.  
  
Transport- og Energiministeriets Regnearksmodel til Samfundsøkonomisk Analyse (TERESA-modellen) er benyttet 
til at beregne de samfundsøkonomiske konsekvenser af de to scenarier for årene 2014 og 2030. Det vil sige dels 
trafik i dagens situation, hvis ringvejen/omfartsvejen netop var blevet anlagt, dels trafik i en fremtidig situation, hvor 
der er regnet med en fortsat byudvikling i Hadsten, og hvor trafikken generelt er steget.  
  
Sideløbende med vurderingen af mulighederne for at etablere en omfartsvej ved Hadsten, har Teknik og Kultur 
foretaget en vurdering af en række andre projekter. Der vil blive fremlagt en selvstændig sag med et teknisk 
prioriteringskatalog. 
  
VURDERING 
Teknik og Kultur vurderer, at det ikke vil være samfundsøkonomisk rentabelt at etablere en ringvej sydvest om 
Hadsten.  
  
I analysen af Kristina Krogh er der taget udgangspunkt i vejplanens reservation af arealer til den sydvestlige 
omfartsvej, der er fastlagt i sammenhæng med kommuneplanens rammeområder. [adresse] foreslås at have 
samme tværprofil som [adresse] nord for [adresse]. Der er ikke suppleret med yderligere tiltag for at flytte 
 
Teknik- og 
Miljøudvalget 
13. august 2015 
Sagsnr. 710-2015-
19948 
Dok.nr. 710-2015-
109583 
Sagsbehandler 
DPMAJV 
  
Tidl. politisk behandling 
BY, 24.06.14, pkt. 133 
Forventet sagsgang 
TM-U, ØK, BY 
Lovgrundlag 
Lov om offentlige veje 
trafikken fra andre veje til ringvejen.  
Trafikberegningerne viser, at ringvejen i [adresse] får en årsdøgntrafik på ca. 850 biler. Dette er en meget 
begrænset trafik.  
  
Ifølge TERESA-modellen vil minimumsscenariet have en nettonutidsværdi på minus 31 mio. kr. Det vil sige, at 
investeringen i projektet giver et negativt afkast, da der vil være en forøgelse i trafikarbejdet og en øget rejsetid for 
lastbiler. Det er således en samfundsøkonomisk dårlig investering. 
  
Undersøgelsen anviser i stedet, at det vil være samfundsøkonomisk rentabelt at etablere en omfartsvej vest om 
Hadsten (maksimumsscenariet), men her spiller andre forhold ind i den samlede vurdering af projektet.  
  
Linjeføringen af maksimumsscenariet og arealudlæggene indgår ikke i kommuneplanlægningen, og der vil således 
skulle udarbejdes et kommuneplantillæg i tilfælde af, at projektet ønskes gennemført.  
  
[adresse] og omegn forsynes med drikkevand fra to kildepladser i den sydlige del af projektområdet. Linjeføringen 
går lige igennem den ene kildeplads. Projektområdet ligger delvis i område med særlig drikkevandsinteresse 
(OSD). OSD udgør rygraden i den nuværende og fremtidige vandforsyning til både virksomheder og borgere. 
Grundvandet er meget sårbart i den sydlige del af projektområdet. Etablering af omfartsvej og udstykning til bolig og 
erhverv vil derfor være yderst problematisk, og en nærmere samfundsøkonomisk analyse skal indeholde en 
beskrivelse af risikoen for, at drikkevandsindvindingen skal flyttes. 
  
Der er taget udgangspunkt i, at omfartsvejen har samme tværprofil som [adresse] nord for [adresse]. Der er 
forudsat en hastighedsbegrænsning på [adresse] til 50 km/t, hvor der i dag er 60 km/t.  
  
Trafikberegningerne viser, at omfartsvejen i dette scenarie får en årsdøgntrafik på mellem 4.200 og 9.100 biler, og 
at den gennemkørende trafik på [adresse] centralt i Hadsten falder med op til 3.000 biler i døgnet.  
  
Ifølge TERESA-modellen vil maksimumsscenariet have en nettonutidsværdi på 256 mio. kr. Dette betyder, at der er 
et højt positivt afkast i dette scenarie. Resultaterne skyldes i meget høj grad de positive brugereffekter i form af 
tidsgevinster.  
  
Teknik og Kultur vurderer, at ingen af de to opstillede scenarier vil aflaste [adresse] og [adresse] i større 
omfang. 
  
ØKONOMI 
I [adresse] er anlægsudgiften for ringvejen i minimumsscenariet opgjort til 13,9 mio. kr. Der er forudsat etableret 
en rundkørsel og nogle mindre vejomlægninger, og anlægsoverslaget for scenariet er derfor groft skønnet til 20 mio. 
kr. inklusiv arealerhvervelse og rådgiverbistand.  
  
Udgiften til vejprojektet i maksimumsscenariet inklusiv nye tilslutninger og vejkryds er groft skønnet at udgøre 52,1 
mio. kr. inklusiv arealerhvervelse og rådgiverbistand. Der kan desuden blive tale om erhvervelse af en ejendom vest 
for [adresse]. 
  
I begge scenarier vil der skulle udarbejdes en VVM, før anlægsarbejdet kan gå i gang. VVM-processen kan 
desuden bevirke ændringer i linjeføringerne og tilretninger, som kan fordyre projekterne. 
  
INDDRAGELSE 
Ved eventuelt gennemførelse af projekterne skal der ske en bred inddragelsesproces, da projekterne er af sådan en 
karakter, at de berører en stor gruppe borgere. Hadsten Handelstandsforening og de handlende i [adresse] 
bør høres, ligesom de berørte lodsejere skal høres.  
  
INDSTILLING 
Direktøren for Teknik og Kultur indstiller til Byrådet:  
  
1.    At den samfundsøkonomiske analyse tages til efterretning, og at den indgår i de videre drøftelser om prioritering 
af større infrastrukturprojekter i [adresse] i forbindelse med budget 2016-19. 
  
BESLUTNING 
  
Bilag 
  
  
  
  
Teknik- og Miljøudvalget, 13. august 2015: 
Fraværende: Ingen 
  
Indstilles godkendt. 
Forundersøgelse af omfartsvej ved Hadsten 
710-2015-171327 
