Høringssvar til Midttrafiks Budget 2026
Tidl. politisk behandling
Forventet sagsgang
Tidl. politisk behandling
Forventet sagsgang
TM-U, ØK, BY
Lovgrundlag
Lov om trafikselskaber
SAGENS INDHOLD
Byrådet skal i denne sag tage stilling til Midttrafiks budgetforslag for 2026 vedrørende
den kollektive trafik i [adresse].
SAGENS INDHOLD
Byrådet skal i denne sag tage stilling til Midttrafiks budgetforslag for 2026 vedrørende
den kollektive trafik i [adresse].
SAGENS INDHOLD
Byrådet skal i denne sag tage stilling til Midttrafiks budgetforslag for 2026 vedrørende
den kollektive trafik i [adresse].
Budgetforslaget for 2026 indeholder flere opmærksomhedspunkter, som følge af nye
udbud på både skoleruter og lokal/regionale busruter.
Budgetforslaget for 2026 indeholder flere opmærksomhedspunkter, som følge af nye
udbud på både skoleruter og lokal/regionale busruter.
Midttrafik har fremsendt forslag til Favrskov Kommunes budget til kollektiv trafik for 2026
til politisk høring. Fristen for indsendelse af høringssvar er 31. oktober 2025, hvorefter
ændringerne vil indgå i Midttrafiks endelige behandling af budgettet på Midttrafiks
bestyrelsesmøde i december 2025.
Midttrafik har fremsendt forslag til Favrskov Kommunes budget til kollektiv trafik for 2026
til politisk høring. Fristen for indsendelse af høringssvar er 31. oktober 2025, hvorefter
ændringerne vil indgå i Midttrafiks endelige behandling af budgettet på Midttrafiks
bestyrelsesmøde i december 2025.
Midttrafik h ar f remsen dt  forslag til  [adresse]  Kommunes b udg et til kol lek tiv trafik for 2026
til politisk høring. Fristen for indsendelse af høringssvar er 31. oktober 2025, hvorefter
ændringerne vil indgå i Midttrafiks endelige behandling af budgettet på Midttrafiks
bestyrelsesmøde i december 2025.
Midttrafik har fremsendt forslag til Favrskov Kommunes budget til kollektiv trafik for 2026
til politisk høring. Fristen for indsendelse af høringssvar er 31. oktober 2025, hvorefter
ændringerne vil indgå i Midttrafiks endelige behandling af budgettet på Midttrafiks
bestyrelsesmøde i december 2025.
Midttrafiks budgetforslag for 2026 fremgår af tabellen nedenfor, vist i forhold til budget
2025. I budgetforslaget for 2026 er ændringer i operatørudgifter for busdriften indregnet
med halvårseffekt. De angivne tal for 2025 opgives i 2025-priser, mens 2026-budgettet
opgives i 2026-priser.
Midttrafiks budgetforslag for 2026 fremgår af tabellen nedenfor, vist i forhold til budget
2025. I budgetforslaget for 2026 er ændringer i operatørudgifter for busdriften indregnet
med halvårseffekt. De angivne tal for 2025 opgives i 2025-priser, mens 2026-budgettet
opgives i 2026-priser.
Midttrafiks budgetforslag for 2026 fremgår af tabellen nedenfor, vist i forhold til budget
2025. I budgetforslaget for 2026 er ændringer i operatørudgifter for busdriften indregnet
med halvårseffekt. De angivne tal for 2025 opgives i 2025-priser, mens 2026-budgettet
opgives i 2026-priser.
Midttrafiks budgetforslag for 2026 fremgår af tabellen nedenfor, vist i forhold til budget
2025. I budgetforslaget for 2026 er ændringer i operatørudgifter for busdriften indregnet
med halvårseffekt. De angivne tal for 2025 opgives i 2025-priser, mens 2026-budgettet
opgives i 2026-priser.
Midttrafiks forslag til budget 2026
Kørselsudgifter
Midttrafiks forslag til budget 2026
Kørselsudgifter
Midttrafik, budget
2025 (2025-priser),
beløb i mio. kr.
Midttrafik, budget
2025 (2025-priser),
beløb i mio. kr.
Midttrafik, budget
2025 (2025-priser),
beløb i mio. kr.
Midttrafik
budgetforslag 2026
(2026-priser), beløb i
mio. kr.
Midttrafik
budgetforslag 2026
(2026-priser), beløb i
mio. kr.
Midttrafik
budgetforslag 2026
(2026-priser), beløb i
mio. kr.
Midttrafik
budgetforslag 2026
(2026-priser), beløb i
mio. kr.
Offentlig rutebaseret buskørsel, inkl.
Skolebusruter
Offentlig rutebaseret buskørsel, inkl.
Skolebusruter
19,99
19,25
Flexbus
0,10
0,08
Handicapkørsel
2,20
2,12
Kommunal kørsel og siddende
patientbefordring*
Kommunal kørsel og siddende
patientbefordring*
10,06
9,27
Flextur
0,60
0,62
Flextur Ung
0
0
Plustur
0,16
0,15
Administration
NOP (Ny Optimerings Platform)
0
0
Administration, buskørsel, Rejsekort,
billetkontrol, Bus IT og tj. pension
Administration, buskørsel, Rejsekort,
billetkontrol, Bus IT og tj. pension
1,79
1,70
Administration, Flextrafik (Flextur,
Plustur, Flexbus)
Administration, Flextrafik (Flextur,
Plustur, Flexbus)
0,42
0,44
[adresse]: 2025-03995
Dok-ID: [telefonnummer]
[adresse]: 2025-03995
Dok-ID: [telefonnummer]
Sagsbehandler: CBRA 1/5
Sagsbehandler: CBRA 1/5
Administration, handicap, kommunal
kørsel og siddende
patientbefordring*
Administration, handicap, kommunal
kørsel og siddende
patientbefordring*
Administration, handicap, kommunal
kørsel og siddende
patientbefordring*
0,95
1,08
Letbanesekretariatet
0,05
0,05
Samlede udgifter
36,32
34,76
Busindtægter
-4,84
-4,71
I alt nettoudgifter
31,48
30,05
*Lægekørsel, genoptræningskørsel og kørsel med elever med særlige behov.
Budgetforslaget for 2026 er vedhæftet som bilag, hvoraf sammenligningstallene for
2025 også fremgår.
Budgetforslaget for 2026 er vedhæftet som bilag, hvoraf sammenligningstallene for
2025 også fremgår.
VURDERING
Der er i 2025 gennemført to udbud; et på skolebusdriften med driftsstart 11. august
2025 og et på lokal/regionalrute-driften med driftsstart ultimo juni 2026. Begge udbud
har positiv indflydelse på budgettet, da udgifterne til offentligt baseret rutekørsel inkl.
skolebusruter samlet falder med 700.000 kr.
VURDERING
Der er i 2025 gennemført to udbud; et på skolebusdriften med driftsstart 11. august
2025 og et på lokal/regionalrute-driften med driftsstart ultimo juni 2026. Begge udbud
har positiv indflydelse på budgettet, da udgifterne til offentligt baseret rutekørsel inkl.
skolebusruter samlet falder med 700.000 kr.
VURDERING
Der er i 2025 gennemført to udbud; et på skolebusdriften med driftsstart 11. august
2025 og et på lokal/regionalrute-driften med driftsstart ultimo juni 2026. Begge udbud
har positiv indflydelse på budgettet, da udgifterne til offentligt baseret rutekørsel inkl.
skolebusruter samlet falder med 700.000 kr.
VURDERING
Der er i 2025 gennemført to udbud; et på skolebusdriften med driftsstart 11. august
2025 og et på lokal/regionalrute-driften med driftsstart ultimo juni 2026. Begge udbud
har positiv indflydelse på budgettet, da udgifterne til offentligt baseret rutekørsel inkl.
skolebusruter samlet falder med 700.000 kr.
VURDERING
Der er i 2025 gennemført to udbud; et på skolebusdriften med driftsstart 11. august
2025 og et på lokal/regionalrute-driften med driftsstart ultimo juni 2026. Begge udbud
har positiv indflydelse på budgettet, da udgifterne til offentligt baseret rutekørsel inkl.
skolebusruter samlet falder med 700.000 kr.
Det bemærkes, at udgifterne til administration samlet for buskørsel og Inger Bach er let
faldende mens det for handicapkørsel og kommunal kørsel let stigende. Set i lyset af
faldende
Det bemærkes, at udgifterne til administration samlet for buskørsel og Inger Bach er let
faldende mens det for handicapkørsel og kommunal kørsel let stigende. Set i lyset af
faldende
Det bemærkes, at udgifterne til administration samlet for buskørsel og Inger Bach er let
faldende mens det for handicapkørsel og kommunal kørsel let stigende. Set i lyset af
faldende
Det bemærkes, at udgifterne til administration samlet for buskørsel og Inger Bach er let
faldende mens det for handicapkørsel og kommunal kørsel let stigende. Set i lyset af
faldende
Det bemærkes, at udgifterne til administration samlet for buskørsel og Inger Bach er let
faldende mens det for handicapkørsel og kommunal kørsel let stigende. Set i lyset af
faldende
Det bemærkes, at udgifterne til administration samlet for buskørsel og Inger Bach er let
faldende mens det for handicapkørsel og kommunal kørsel let stigende. Set i lyset af
faldende
Det bemærkes, at udgifterne til administration samlet for buskørsel og Inger Bach er let
faldende mens det for handicapkørsel og kommunal kørsel let stigende. Set i lyset af
faldende
Det bemærkes, at udgifterne til administration samlet for buskørsel og Inger Bach er let
faldende mens det for handicapkørsel og kommunal kørsel let stigende. Set i lyset af
faldende
Det bemærkes, at udgifterne til administration samlet for buskørsel og Inger Bach er let
faldende mens det for handicapkørsel og kommunal kørsel let stigende. Set i lyset af
faldende
Det bemærkes, at udgifterne til administration samlet for buskørsel og Inger Bach er let
faldende mens det for handicapkørsel og kommunal kørsel let stigende. Set i lyset af
faldende
Det bemærkes, at udgifterne til administration samlet for buskørsel og Inger Bach er let
faldende mens det for handicapkørsel og kommunal kørsel let stigende. Set i lyset af
faldende
 operatørudgifter,
 indeholder
 høringssvaret
 
bemærkning
om,
derfor
at
udgifterne til administration fortsat er stigende.
udgifterne til administration fortsat er stigende.
Det er på samme måde som i 2024 og tidligere år stadig Favrskov Kommunes
opfattelse, at reduktionerne i de samlede udgifter også bør afspejles også i lavere
administrationsomkostninger. Derfor forventer Favrskov Kommune, at Midttrafik fortsat
undersøger
Det er på sa mme  måde som i 20 24  og  tidlige re år sta dig F avrs kov Kommun es
o pf attelse, at reduktionerne i de samlede udgifter også bør afspejles også i lavere
administrationsomkostninger. Derfor forventer Favrskov Kommune, at Midttrafik fortsat
undersøger
Det er på samme måde som i 2024 og tidligere år stadig Favrskov Kommunes
opfattelse, at reduktionerne i de samlede udgifter også bør afspejles også i lavere
administrationsomkostninger. Derfor forventer Favrskov Kommune, at Midttrafik fortsat
undersøger
Det er på samme måde som i 2024 og tidligere år stadig Favrskov Kommunes
opfattelse, at reduktionerne i de samlede udgifter også bør afspejles også i lavere
administrationsomkostninger. Derfor forventer Favrskov Kommune, at Midttrafik fortsat
undersøger
 og
 finder
 muligheder
 for
 at
 reducere
 administrationsomkostningerne
yderligere.
Teknik og Miljø vurderer på baggrund af budgetforslaget for 2026 fra Midttrafik, at der
er skabt balance i [adresse] økonomi for den kollektive trafik fra 2026 og
frem.
Teknik og Miljø vurderer på baggrund af budgetforslaget for 2026 fra Midttrafik, at der
er skabt balance i [adresse] økonomi for den kollektive trafik fra 2026 og
frem.
Teknik og Miljø vurderer på baggrund af budgetforslaget for 2026 fra Midttrafik, at der
er skabt balance i [adresse] økonomi for den kollektive trafik fra 2026 og
frem.
 Favrskov
Kommune
ønsker
fortsat
større
grad
af
budgetsikkerhed,
da
budgettallene er forbundet med signifikante udsving.
Nedenfor er budgetforslaget for 2026 kommenteret nærmere fordelt på de enkelte
driftsområder.
Nedenfor er budgetforslaget for 2026 kommenteret nærmere fordelt på de enkelte
driftsområder.
 
ØKONOMI
Buskørsel
Udbuddet på skolebusruterne påvirker budgettet for 2026 med helårseffekt og er trådt i
kraft med skolestart i august 2025.
Buskørsel
Udbuddet på skolebusruterne påvirker budgettet for 2026 med helårseffekt og er trådt i
kraft med skolestart i august 2025.
Buskørsel
Udbuddet på skolebusruterne påvirker budgettet for 2026 med helårseffekt og er trådt i
kraft med skolestart i august 2025.
2/5
Udbuddet for lokal- og regionalruter påvirker budgettet for 2026 med halvårseffekt, da
det har ikrafttræden ultimo juni 2026.
Udbuddet for lokal- og regionalruter påvirker budgettet for 2026 med halvårseffekt, da
det har ikrafttræden ultimo juni 2026.
Udbuddet på skolebusdriften indeholder nu rute 851. Rute 851 er omlagt fra lokalrute til
skolerute, da den i køreplanen betjener seks skoler. Det giver en besparelse på 240.000
kr.
Udbuddet på skolebusdriften indeholder nu rute 851. Rute 851 er omlagt fra lokalrute til
skolerute, da den i køreplanen betjener seks skoler. Det giver en besparelse på 240.000
kr.
Udbuddet på skolebusdriften indeholder nu rute 851. Rute 851 er omlagt fra lokalrute til
skolerute, da den i køreplanen betjener seks skoler. Det giver en besparelse på 240.000
kr.
Det fremgår også af budgetforslaget at passagerindtægterne på buskørsel ventes at
falde med 100.000 kr. Det skal ses i lyset af den omlagte rute 851, hvor der ikke længere
er indtægter fra billetsalg, idet ruten nu er gjort gratis for alle borgere.
Det fremgår også af budgetforslaget at passagerindtægterne på buskørsel ventes at
falde med 100.000 kr. Det skal ses i lyset af den omlagte rute 851, hvor der ikke længere
er indtægter fra billetsalg, idet ruten nu er gjort gratis for alle borgere.
Det fremgår også af budgetforslaget at passagerindtægterne på buskørsel ventes at
falde med 100.000 kr. Det skal ses i lyset af den omlagte rute 851, hvor der ikke længere
er indtægter fra billetsalg, idet ruten nu er gjort gratis for alle borgere.
Udbuddet af lokal- og regionalruter omfatter ruterne 114, 115, 55, 314 og 200, hvor der
fra juni 2026 på rute 114, 115 og 200 indsættes elektriske ledbusser med højere
passagerkapacitet.
Udbu ddet af lo kal - og regio nalr ute r om fatter rut erne 114, 1 15, 55, 31 4 og  200, hvor der
fra juni 2026 på rute 114, 115 og 200 indsættes elektriske ledbusser med højere
passagerkapacitet.
Udbuddet af lokal- og regionalruter omfatter ruterne 114, 115, 55, 314 og 200, hvor der
fra juni 2026 på rute 114, 115 og 200 indsættes elektriske ledbusser med højere
passagerkapacitet.
Det fremgår af budgetforslaget, at den samlede udgift til busdrift falder med 700.000 kr.,
hvilket skyldes at den højere kapacitet i busserne på rute 115 har positiv indflydelse på
omkostningsniveauet.
Det fremgår af budgetforslaget, at den samlede udgift til busdrift falder med 700.000 kr.,
hvilket skyldes at den højere kapacitet i busserne på rute 115 har positiv indflydelse på
omkostningsniveauet.
Det fremgår af budgetforslaget, at den samlede udgift til busdrift falder med 700.000 kr.,
hvilket skyldes at den højere kapacitet i busserne på rute 115 har positiv indflydelse på
omkostningsniveauet.
Flextrafik
Midttrafik forventer i budgetforslaget for 2026 en nærmest stabil situation i forhold til
2025 vedrørende [adresse], som er sammensat af produkterne Flextur, Flexbus og
Plustur.
Flextrafik
Midttrafik forventer i budgetforslaget for 2026 en nærmest stabil situation i forhold til
2025 vedrørende [adresse], som er sammensat af produkterne Flextur, Flexbus og
Plustur.
Flextrafik
Midttrafik forventer i budgetforslaget for 2026 en nærmest stabil situation i forhold til
2025 vedrørende [adresse], som er sammensat af produkterne Flextur, Flexbus og
Plustur.
Flextrafik
Midttrafik forventer i budgetforslaget for 2026 en nærmest stabil situation i forhold til
2025 vedrørende [adresse], som er sammensat af produkterne Flextur, Flexbus og
Plustur.
Det vurderes derfor ikke velbegrundet, at udgiften til administration af Flexkørsel stiger
med
Det vurderes derfor ikke velbegrundet, at udgiften til administration af Flexkørsel stiger
med
 40.000
 kr.
 Høringssvaret
 til
 Midttrafiks
 budget
 for
 2026
 indeholder
 derfor
bemærkning herom.
Handicapkørsel og kommunal befordring
Midttrafik forventer i budgetforslaget for 2026, at handicap- og kommunal befordring
falder fra 12,26 mio. kr. til 11,39 mio. kr. Det er et fald på samlet 870.000 kr. Af dette
samlede fald udgør faldet i kommunal befordring 790.000 kr. Baggrunden for dette fald,
forklarer Midttrafik med, at der i indeværende år er faldende aktivitet med 5.800 færre
ture end i 2024. Det gør, at Midttrafik forventer en tilsvarende tendens for 2026.
Handicapkørsel og kommunal befordring
Midttrafik forventer i budgetforslaget for 2026, at handicap- og kommunal befordring
falder fra 12,26 mio. kr. til 11,39 mio. kr. Det er et fald på samlet 870.000 kr. Af dette
samlede fald udgør faldet i kommunal befordring 790.000 kr. Baggrunden for dette fald,
forklarer Midttrafik med, at der i indeværende år er faldende aktivitet med 5.800 færre
ture end i 2024. Det gør, at Midttrafik forventer en tilsvarende tendens for 2026.
Handicapkørsel og kommunal befordring
Midttrafik forventer i budgetforslaget for 2026, at handicap- og kommunal befordring
falder fra 12,26 mio. kr. til 11,39 mio. kr. Det er et fald på samlet 870.000 kr. Af dette
samlede fald udgør faldet i kommunal befordring 790.000 kr. Baggrunden for dette fald,
forklarer Midttrafik med, at der i indeværende år er faldende aktivitet med 5.800 færre
ture end i 2024. Det gør, at Midttrafik forventer en tilsvarende tendens for 2026.
Handicapkørsel og kommunal befordring
Midttrafik forventer i budgetforslaget for 2026, at handicap- og kommunal befordring
falder fra 12,26 mio. kr. til 11,39 mio. kr. Det er et fald på samlet 870.000 kr. Af dette
samlede fald udgør faldet i kommunal befordring 790.000 kr. Baggrunden for dette fald,
forklarer Midttrafik med, at der i indeværende år er faldende aktivitet med 5.800 færre
ture end i 2024. Det gør, at Midttrafik forventer en tilsvarende tendens for 2026.
Handicapkørsel og kommunal befordring
Midttrafik forventer i budgetforslaget for 2026, at handicap- og kommunal befordring
falder fra 12,26 mio. kr. til 11,39 mio. kr. Det er et fald på samlet 870.000 kr. Af dette
samlede fald udgør faldet i kommunal befordring 790.000 kr. Baggrunden for dette fald,
forklarer Midttrafik med, at der i indeværende år er faldende aktivitet med 5.800 færre
ture end i 2024. Det gør, at Midttrafik forventer en tilsvarende tendens for 2026.
Handicapkørsel og kommunal befordring
Midttrafik forventer i budgetforslaget for 2026, at handicap- og kommunal befordring
falder fra 12,26 mio. kr. til 11,39 mio. kr. Det er et fald på samlet 870.000 kr. Af dette
samlede fald udgør faldet i kommunal befordring 790.000 kr. Baggrunden for dette fald,
forklarer Midttrafik med, at der i indeværende år er faldende aktivitet med 5.800 færre
ture end i 2024. Det gør, at Midttrafik forventer en tilsvarende tendens for 2026.
Administration
Det bemærkes, at udgifterne til administration fortsat udgør en væsentlig andel af
udgifterne til den kollektive trafik, på ca. 10%. Administrationsudgifterne udgør i
budgetforslaget for 2026 samlet set 3,22 mio. kr. mod 3,2 mio. kr. i 2025. Der er ikke
sammenhæng
Admi nistration 
D et bemærkes , at  udgifterne til  adminis tratio n f ortsat udg ør en væsentlig andel af
udgifterne til den kollektive trafik, på ca. 10%. Administrationsudgifterne udgør i
budgetforslaget for 2026 samlet set 3,22 mio. kr. mod 3,2 mio. kr. i 2025. Der er ikke
sammenhæng
Laust Kjeldsen ion
 
Det  bemærkes, at udgif ter ne t il ad ministration fortsat udgør  en væ sentlig andel af
udgifterne til den kollektive trafik, på ca. 10%. Administrationsudgifterne udgør i
budgetforslaget for 2026 samlet set 3,22 mio. kr. mod 3,2 mio. kr. i 2025. Der er ikke
sammenhæng
Administration
Det bemærkes, at udgifterne til administration fortsat udgør en væsentlig andel af
udgifterne til den kollektive trafik, på ca. 10%. Administrationsudgifterne udgør i
budgetforslaget for 2026 samlet set 3,22 mio. kr. mod 3,2 mio. kr. i 2025. Der er ikke
sammenhæng
Administration
Det bemærkes, at udgifterne til administration fortsat udgør en væsentlig andel af
udgifterne til den kollektive trafik, på ca. 10%. Administrationsudgifterne udgør i
budgetforslaget for 2026 samlet set 3,22 mio. kr. mod 3,2 mio. kr. i 2025. Der er ikke
sammenhæng
mellem,
at
udgifterne
til
administration
er
stigende,
når
operatørudgifterne er faldende.
INDDRAGELSE
operatørudgifterne er faldende.
INDDRAGELSE
3/5
Budgetforslaget for 2026 blev 10. juli 2025 sendt i høring hos Handicaprådet og
Ældrerådet, med frist for afgivelse af høringssvar fredag 16. august 2025.
Budgetforslaget for 2026 blev 10. juli 2025 sendt i høring hos Handicaprådet og
Ældrerådet, med frist for afgivelse af høringssvar fredag 16. august 2025.
Ældrerådets høringssvar indeholder bemærkning om at Midttrafik bør budgettere med
at de regionale sygehuse organisatorisk bør betragtes som ét knudepunkt uanset
hvilken indgang man skal til. Det er velbegrundet, da f.eks. AUH er udbredt over et stort
areal og således kan være udfordrende for bevægelseshæmmede borgere.
Ældrerådets høringssvar er vedlagt som bilag.
Æld rer ådets høri ngssvar i ndeholder [adresse] knin g om at Mi dttr afi k bør budge ttere med
at de regionale sygehuse organisatorisk bør betragtes som ét knudepunkt uanset
hvilken indgang man skal til. Det er velbegrundet, da f.eks. AUH er udbredt over et stort
areal og således kan være udfordrende for bevægelseshæmmede borgere.
Ældrerådets høringssvar er vedlagt som bilag.
Ældrerådets høringssvar indeholder bemærkning om at Midttrafik bør budgettere med
at de regionale sygehuse organisatorisk bør betragtes som ét knudepunkt uanset
hvilken indgang man skal til. Det er velbegrundet, da f.eks. AUH er udbredt over et stort
areal og således kan være udfordrende for bevægelseshæmmede borgere.
Ældrerådets høringssvar er vedlagt som bilag.
Ældrerådets høringssvar indeholder bemærkning om at Midttrafik bør budgettere med
at de regionale sygehuse organisatorisk bør betragtes som ét knudepunkt uanset
hvilken indgang man skal til. Det er velbegrundet, da f.eks. AUH er udbredt over et stort
areal og således kan være udfordrende for bevægelseshæmmede borgere.
Ældrerådets høringssvar er vedlagt som bilag.
Ældrerådets høringssvar indeholder bemærkning om at Midttrafik bør budgettere med
at de regionale sygehuse organisatorisk bør betragtes som ét knudepunkt uanset
hvilken indgang man skal til. Det er velbegrundet, da f.eks. AUH er udbredt over et stort
areal og således kan være udfordrende for bevægelseshæmmede borgere.
Ældrerådets høringssvar er vedlagt som bilag.
Handicaprådets høringssvar indeholder ingen bemærkninger til Midttrafiks budget.
Handicaprådets høringssvar er vedlagt som bilag.
Handicaprådets høringssvar indeholder ingen bemærkninger til Midttrafiks budget.
Handicaprådets høringssvar er vedlagt som bilag.
INDSTILLING
Direktøren for Teknik og Miljø indstiller til Byrådet:
INDSTILLING
Direktøren for Teknik og Miljø indstiller til Byrådet:
1.
	At udkast til høringssvar til Midttrafiks budgetforslag for 2026 godkendes.
BESLUTNING
Teknik- og Miljøudvalget, 8. oktober 2025:
1.	At udkast til høringssvar til Midttrafiks budgetforslag for 2026 godkendes.
BESLUTNING
Teknik- og Miljøudvalget, 8. oktober 2025:
1.	At udkast til høringssvar til Midttrafiks budgetforslag for 2026 godkendes.
BESLUTNING
Teknik- og Miljøudvalget, 8. oktober 2025:
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Økonomiudvalget, 21. oktober 2025:
 
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Økonomiudvalget, 21. oktober 2025:
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Økonomiudvalget, 21. oktober 2025:
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Byrådet, 28. oktober 2025:
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Byrådet, 28. oktober 2025:
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Byrådet, 28. oktober 2025:
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
4/5
BESLUTNING
BESLUTNING
BESLUTNING
BESLUTNING
BESLUTNING
BESLUTNING
BESLUTNING
BESLUTNING
BESLUTNING
BESLUTNING
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Fraværende: Tim Brandt
Godkendt.
Beslutningshistorik
Beslutningshistorik
Beslutningshistorik
Beslutningshistorik
Beslutningshistorik
Beslutningshistorik
Beslutningshistorik
Beslutningshistorik
Beslutningshistorik
Beslutningshistorik
Beslutningshistorik
Beslutningshistorik
Beslutningshistorik
Beslutningshistorik
Beslutningshistorik
Beslutningshistorik
Beslutningshistorik
Beslutningshistorik
Beslutningshistorik
Beslutning Teknik- og Miljøudvalget 08.10.2025 Punkt 2
Beslutning Teknik- og Miljøudvalget 08.10.2025 Punkt 2
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Ingen
Indstilles godkendt.
Beslutning Økonomiudvalget 21.10.2025 Punkt 3
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
Fraværende: Silas Lassen
Indstilles godkendt.
5/5
