### Resumé

Etablering af etape 2 af omfartsvejen Vejledalen, fra Idasletten til [adresse], skal sikre den videre udbygning af den nordvestlige del af ring 3, jævnfør Mobilitetsplan 2018-2030. Udbygningen skal sikre den fremtidige trafik nordvest om Vejle samt de fremtidige udviklingsområder nord for Finn Mathiesen. Der søges om anlægsbevilling til anlæg af vejen.

### Sagsfremstilling

[adresse] 2018-2030 sætter rammerne for den overordnede trafikafvikling i og omkring [adresse]. Her er det et strategisk mål at få udbygget vejnettet med en ny nordvestlig ring 3. Ring 3 vil over en årrække sikre forbindelse fra det vestlige af [adresse] ved [adresse] nordvest om Vejle til Ny Solskovvej ved [adresse] i [adresse]. Ring 3 vil med den kommende etape sikre adgang op til [adresse] og samtidig sikre muligheden for udvikling af områderne nord for Finn Mathiesen. Etapen indgår i den videre strækning af Ring 3 til [adresse]. Dette vil medføre reduktion af den gennemkørende trafik i [adresse] og reducere trafikmængden på [adresse].

Forlængelsen af Jean Dam fra Idasletten til Finn Mathiesen er nævnt i Budget 2024-2027 som et arbejde, der skal igangsættes og finansieres under den afsatte anlægspulje.

Anlæg af etape 2 af Vejledalen til [adresse] (fra Idasletten til [adresse]) vil kunne gennemføres i perioden medio 2025 - ultimo 2026. Etapen består af 500 m vej inkl. dobbeltrettet cykelsti, rundkørsel inkl. cykelstier, 500 m forlagt Finn Mathiesen, to faunapassager inkl. naturtiltag, et regnvandsbassin inkl. 250 m rørlagt vandløbsrestaurering.

Oversigtskort er vedlagt som bilag.

Cykelpendlerruten fra Jelling til Vejle går via [adresse], som går over i [adresse] nærmere Vejle. Ruten krydser Vejledalen ved ny rundkørsel ved [adresse], som på sigt vil afvikle en betydelig trafikmængde. Derfor kan der etableres en krydsning ude af niveau, via tunnel under Jean Dam umiddelbart nord for rundkørslen.

Bitten Svendsen tages med i projektet i udbudsfasen som en option, hvormed den umiddelbart kan tages ud igen, hvis det samlede projekt viser sig at blive dyrere end forventet. Kan cykeltunnellen derimod holdes inden for budgettet - eller gennemføres med en mindre tillægsbevilling - vil Byrådet, når resultatet af udbuddet kendes, have mulighed for at træffe afgørelse herom.

Der søges om anlægsbevilling til anlæg på 40,5 mio. kr.

### Økonomi

#### ![](data:image/png;base64...) Figur 1 Ny/ændring af anlægsbevilling

![](data:image/png;base64...)
Figur 2 Tillægsbevilling til rådighedsbeløb

**Opsummering af de bevillingsmæssige konsekvenser**Sagen medfører, at der gives anlægsbevilling og afsættes rådighedsbeløb på i alt 40,5 mio. kr. over årene 2025-2027 til etape 2 af forbindelsesvejen. Udgiften finansieres af den til formålet afsatte pulje til Byudvikling, klimasikring, omfartsvej og infrastruktur under Økonomiudvalget.
Forskydning mellem år reguleres via kassen.

**Afledt drift**
Fra 2027 og frem er der afledt drift med 450.000 kr. til drift og vedligehold af belægninger, vejbrønde, vejdræn, autoværn, rabatter, regnvandsbassin vejbelysning, betonkonstruktioner, fejning og snerydning. Afledt drift indgår i budgetlægningen 2026-2029 spor 2.

**Høring**Centralt Budget har ingen bemærkninger af bevillingsmæssig karakter.

### Sagens videre forløb

Sagen skal behandles af Økonomiudvalget og Byrådet.

### Indstilling Teknik- og Miljødirektøren indstiller

**at** de bevillingsmæssige konsekvenser godkendes, jf. bevillingsskema under afsnittet økonomi.

### Beslutning

Anbefalet.