### | | | | --- | --- | | | | | --- | | **Teknik- og Miljøudvalget** 5. september 2019 Sagsnr. 710-2014-61390 Dok.nr. 710-2019-101273 Sagsbehandler DPPBOE | | 55.                 Anlægsbevilling til [adresse] i Hadsten - Åbent

###

|  |  |
| --- | --- |
| Tidl. politisk behandling | BY, 27.11.18, pkt. 185 |
| Forventet sagsgang | TM-U, ØK, BY |
| Lovgrundlag | Vejloven |

###

**SAGENS INDHOLD**

Byrådet skal i denne sag tage stilling til en
anlægsbevilling på 12,0 mio. kr. til forlængelse af [adresse] frem til
[adresse] i Hadsten.

Byrådet godkendte på mødet 27. november 2018 en
anlægsbevilling på 1 mio. kr. til projektering og undersøgelser forud for
forlængelsen af [adresse], der skal skabe vejforbindelse fra [adresse] til
[adresse] via [adresse], samt udskiftning af broen, der fører Skovvej
over [adresse].

Der er i budget 2018-21 og budget 2019-22 afsat i alt 7,0
mio. kr. til etablering af en omfartsvej eller andre trafikale løsninger i
Hadsten. Der er endvidere fremsat forslag i budget 2020-23 om yderligere
finansiering på 10,5 mio. kr. i 2020 og 6 mio. kr. i 2021. Det samlede beløb
til en omfartsvej og etablering af en ny bro over [adresse] udgør således 23,5
mio. kr.

Der fremlægges en særskilt sag om anlægsbevilling til
udskiftning af broen på [adresse].

Forlængelsen af [adresse] indeholder følgende
elementer:

·
Forlængelse af [adresse] (nu: Nygårdsvænget) ca. 645 meter
mod syd til [adresse].

·
Forlængelse af [adresse] ca. 125 meter mod vest til [adresse]
Ringvej

·
Ombygning af krydset [adresse], så
[adresse] bliver den gennemgående vej.

·
Ombygning af krydset [adresse]Ginneruplundvej
til et signalreguleret kryds.

·
Etablering af lastbilforbud på [adresse] mellem [adresse] og
[adresse].

·
Ændring af vejafmærkning som følge af ovenstående.

[adresse] anlægges som en belyst 2-sporet vej med et 16,5 meter
bredt tværprofil bestående af 6,5 meter kørebane (som den eksisterende [adresse]
Ringvej), 2 skillerabatter á 2 meter, 2 cykelstier á 2 meter og 2 yderrabatter
á 1 meter.

Cykelstien på ringvejen fortsættes således syd for
rundkørslen på [adresse] og forbindes med kantbaner på [adresse] til den
eksisterende cykelsti på [adresse].

Ved [adresse] udvides kørebanen, så vejen er forberedt
på en eventuel senere forlængelse mod syd, hvor en venstresvingsbane ved
[adresse] vil være påkrævet.

[adresse] anlægges som en belyst 2-sporet vej med et 12
meter bredt tværprofil bestående af 8 meter kørebane og 2 yderrabatter á 2 meter
som den eksisterende vej. Kørebanen afmærkes med 2 vognbaner á 3 meter og 2
kantbaner á 1 meter.

Der etableres en ekstra vognbane på [adresse] ved
[adresse] i forbindelse med, at krydset
[adresse] skal signalreguleres.

Ved siden af ringvejen anlægges der et regnvandsbassin til
forsinkelse og rensning af vejvand, inden det ledes ud i et vandløb (Vivild
Bæk).

**VURDERING**

Teknik og Kultur har vurderet plangrundlaget for
etableringen af vejforlængelsen. Forlængelsen af [adresse] er i
overensstemmelse med kommuneplanen, Verner Thygesen 2012 – 2020, lokalplan 04.02 (’Et
erhvervsområde ved [adresse] i Hadsten’, september 1986) og lokalplan 151
(’For et nyt boligområde ved [adresse] i [adresse], september 2005).

Forlængelsen af [adresse] er i overensstemmelse med
lokalplan 04.02 (’Et erhvervsområde ved [adresse] i Hadsten’, september
1986).

Teknik og Kultur har fået foretaget en trafikberegning, som
viser, at den nye vejforbindelse vil få en årsdøgntrafik på ca. 1.300 køretøjer
i år 2030. I beregningen indgår en fuld udbygning af Ginneruplund-området.
Kombineret med lastbilforbuddet på [adresse] vil den nye vejforbindelse ifølge
beregningerne fjerne ca. 1.200 køretøjer pr. døgn fra [adresse] ved
Østervangsskolen (en tredjedel).

Teknik og Kultur vurderer, at der ikke vil være behov for
anlæg af en venstresvingsbane ved Nygårdsvænget pga. den begrænsede
trafikmængde til dette boligområde (ca. 100 indkørende biler pr. døgn),
sammenholdt med den forventede trafikmængde på ringvejen (ca. 1.300 køretøjer
pr. døgn).

En støjberegning viser, at ingen af ejendommene i
Nygårdsvænget vil få mere trafikstøj end Miljøstyrelsens vejledende støjgrænse
for vejtrafik i boligområder (58 dB). Teknik og Kultur vurderer derfor, at det
ikke er nødvendigt at udføre støjreducerende foranstaltninger for Vestre
Ringvejs forlængelse.

De nye vejanlæg vil kræve arealerhvervelse fra nogle
ejendomme. Teknik og Kultur vurderer, at arealerhvervelsen kan ske ved
ekspropriation i henhold til vejloven. Det vil indledningsvist blive forsøgt at
indgå frivillige aftaler om arealerhvervelse, eller alternativt aftaler på
ekspropriationslignende vilkår. En egentlig ekspropriation vil først blive
foretaget, hvis det viser sig at være nødvendigt for at kunne realisere
projektet.

Arealerhvervelsen kan ske hen over efteråret og vinteren
2019/2020, så vejene kan anlægges i løbet af 2020 og afsluttes foråret 2021.

**ØKONOMI**

Der er udarbejdet et anlægsoverslag, som viser, at anlæg af
Vestre Ringvejs forlængelse vil koste anslået 12,0 mio. kr. Overslaget
indeholder også udgifter til arealerhvervelse, detailprojektering og tilsyn.
Beløbet finansieres af rådighedsbeløbene afsat til [adresse] i Hadsten i
årene 2019-22.

Den samlede økonomi, inkl. forundersøgelser, til de
foreslåede trafikløsninger i Hadsten er estimeret til 18,5 mio. kr. Der er
givet anlægsbevilling på 1,0 mio. kr. til forundersøgelserne. Vestre Ringvejs
forlængelse er estimeret til en anlægssum på 12,0 mio. kr., og en udskiftning
af broen er estimeret til 5,5 mio. kr., hvilket der søges anlægsbevilling til.
Anlægsbevillingen finansieres af følgende rådighedsbeløb til ’*Trafikløsninger
i Hadsten i 2019*’: 0,5 mio.kr i 2019; 10,5 mio.kr. i 2020 og 1 mio. kr. i
2021,

De afledte driftsudgifter til de nye vejanlæg skønnes til
120.000 kr. pr. år fra 2021 og frem.

**INDDRAGELSE**

Der blev afholdt et informationsmøde 18. juni 2019 på
[adresse] i Hadsten om ringvejens forlængelse. Der var ca. 30 fremmødte
borgere, som fik en præsentation af skitseprojektet, herunder de planmæssige
forudsætninger, visualiseringer af vejanlægget samt de trafikale og støjmæssige
konsekvenser.

Teknik og Kultur har desuden været i dialog med repræsentanter
for Grundejerforeningen Nygårdsvænget, som ligger op til den nye vej. Beboerne
på Nygårdsvænget er bekymrede for støjen fra ringvejen og ønsker, at vejen
udformes, så støjgener bringes ned på et minimum, samt at deres udsigt
bibeholdes. Grundejerforeningen mener ikke, at det foreliggende projekt lever
op til dette ønske.

Teknik og Kultur vurderer, at grundejerforeningens ønsker er
imødekommet så vidt muligt, idet vejen er trykket så meget ned i landskabet som
muligt, under hensyntagen til projekteringsreglerne for nye vejanlæg.
Beregninger dokumenterer, at støjen ikke vil overstige Miljøstyrelsens
vejledende støjgrænse for vejtrafik i boligområder, og visualiseringer af vejen
viser, at den ikke kommer til at skærme for udsigten fra boligområdet til det
bagvedliggende landskab.

Politiet har principielt godkendt, at der kan skiltes med
forbud mod lastbiler uden ærinde på [adresse] mellem [adresse] og [adresse]
Ringvej, og at vigepligten kan ændres i krydset [adresse],
så [adresse] bliver den gennemgående vej.

**INDSTILLING**

Direktøren for Teknik og Kultur indstiller til Byrådet:

1.    At godkende en
anlægsbevilling på 12,0 mio. kr. til forlængelse af [adresse] finansieret
af rådighedsbeløbene til [adresse] i Hadsten i 2019 på 0,5 mio. kr., 10,5
mio. kr. i 2020 og 1,0 mio. kr. i 2021.

2.    At godkende, at der kan igangsættes procedure med
henblik på at ekspropriere areal til Vestre Ringvejs forlængelse, [adresse]
og signalkryds på [adresse]

**BESLUTNING**

**Bilag**

|  |  |
| --- | --- |
| Præsentation fra informationsmøde 18. juni 2019 | 710-2019-121794 |
| Foreløbig plan, [adresse] 710-2019-163198 |
| Foreløbig plan, [adresse] 710-2019-163197 |