### | | | | --- | --- | | | | | --- | | **Byråd** 24. september 2019 Sagsnr. 710-2013-80868 Dok.nr. 710-2019-193666 Regitze Vestergaard | | 146.                VVM-undersøgelse for letbanen til Hinnerup - Åbent

###

|  |  |
| --- | --- |
| Tidl. politisk behandling | BY, 29.08.17, pkt. 103 |
| Forventet sagsgang | PU, ØK, BY |
| Lovgrundlag | Planloven |

###

**SAGENS INDHOLD**

Byrådet skal i denne sag tage stilling til, om en busbaseret
løsning skal indgå som en del af VVM-undersøgelsen (Vurdering af Virkninger på
Miljøet) for letbanen fra [adresse] til [adresse] and ride-anlægget ved E45.

[adresse] har siden 2007 deltaget
i et samarbejde om Letbaner i [adresse] sammen med andre kommuner i
[adresse], Region Midtjylland og Midttrafik. Byrådet fastlagde 29. august
2017 den linjeføring for letbanen i [adresse], der skal miljøvurderes i
en såkaldt VVM-undersøgelse. Her var det forudsat, at letbanen i etape 2 skulle
forlænges fra [adresse] til [adresse]. Byrådet bevilgede 2,48 mio. kr.
til VVM-undersøgelsen.

Efterfølgende har flere forhold bidraget til, at andre
løsninger med fordel kan indgå i VVM-vurderingen. Dels har der været
udfordringer i forbindelse med letbanens etape 1 – ikke mindst udgifterne til
anlæg af letbanen. Dels er den statslige medfinansiering til en fuld
implementering af etape 2 usikker.

På den baggrund anbefaler Teknik og Kultur, at det grundlag
for en VVM-undersøgelse af letbanens etape 2, som Byrådet besluttede 29. august
2017, suppleres med alternative løsninger, som ikke forudsætter en fortsættelse
af letbanen hele vejen til Hinnerup.

Det endelig valg mellem letbaneløsning eller kombineret
letbane- og busløsning skal først træffes senere på baggrund af
VVM-undersøgelsen.

Simone Dam og VVM-undersøgelse for Lisbjerg-Hinnerup
etapen igangsættes efteråret 2019, og forventningen på baggrund af tidsplanen
for arbejdet er, at undersøgelsen er afsluttet ved udgangen af 2020.

**VURDERING**

Teknik og Kultur vurderer fortsat, at der er behov for at
vurdere en fuld letbaneløsning fra [adresse] til [adresse], således som
det er beskrevet i [adresse] 2.

Samtidig anbefales det at vurdere en løsning, hvor letbanens
etape 2 bliver en kombination af letbane og busrute i et trængselsfrit forløb.
Fra [adresse] til og med det påtænkte Park- and ride-anlæg anbefales fortsat en
letbaneløsning. [adresse] and ride-anlægget vil være en afgørende mulighed for at
aflaste biltrafikken til og fra [adresse], og anlægget har derfor stor betydning
for den regionale trafik.

Fra [adresse] ride-anlægget til [adresse] anbefaler
Teknik og Kultur, at der også vurderes en løsning med busser, som får et
såkaldt trængselsfrit forløb. Altså et forløb, hvor busserne ikke forsinkes af
den almindelige trængsel på [adresse].

Konkret anbefales en busløsning, hvor hele eller det meste
af strækningen fra [adresse] and ride-anlægget til [adresse] forløber i et eget tracé
nord for [adresse] (samme tracé, som er udlagt til letbane i byrådets
beslutning 29. august 2017). I forløbet gennem [adresse] forudsættes ikke et
eget bustracé, men dog flere forskellige trafiktiltag, som tilgodeser bussernes
fremkommelighed.

Endelig anbefales det, at det endelige valg af løsninger,
der skal indgå i VVM-undersøgelsen først træffes efter en forundersøgelse, der
gennemføres i samarbejde med Rambøll, som er valgt til at udføre
VVM-undersøgelsen.

**ØKONOMI**

Folketinget har bevilget i alt 40
mio. kr. til VVM-undersøgelse af [adresse] og undersøgelser af ny
terminal i Brabrand. Størstedelen af den statslige finansiering forventes
anvendt i [adresse]. Cirka 6 mio. kroner forventes anvendt til
forundersøgelser og VVM i [adresse]. Byrådet bevilgede herudover 29.
august 2017 2,48 mio. kroner til VVM-undersøgelsen.

Det forventes, at den foreslåede forundersøgelse samt den
efterfølgende VVM-undersøgelse kan finansieres indenfor det afsatte budget.

**INDDRAGELSE**

Letbanens påtænkte linjeføring har været i offentlig høring
i 2017, og høringssvarene blev behandlet af Byrådet 29. august 2017.

Derudover blev der 14. april 2016
afholdt et særskilt orienteringsmøde vedrørende de ejendomme, der kan blive
berørt af planerne for etablering af letbanen.

De alternative trafikløsninger,
som anbefales undersøgt her, vil ikke medføre udlæg af nye tracéer eller på
anden måde belaste lodsejere eller naboer udover de løsninger, som var i
offentlig høring i 2017. På den baggrund vurderes det, at beslutningen om at
udvide VVM-undersøgelsen som foreslået her ikke medfører behov for en fornyet
høringsproces.

Hvis byrådet på baggrund af VVM-undersøgelsen beslutter at
arbejde videre med letbane- eller en kombineret letbane-busløsning vil der
skulle gennemføres nye høringer. Dette vil formentlig tidligst finde sted i
2021.

**INDSTILLING**

Direktøren for Teknik og Kultur indstiller til Byrådet:

1.
At VVM-undersøgelsen af letbanens etape 2 mellem [adresse] og [adresse] og ride-anlægget
ved E45 i [adresse] også omfatter en vurdering af en trængselsfri busløsning,
delvist i eget tracé.

2.
At VVM-undersøgelsen indledes med en
forundersøgelse, der skal anvise konkrete løsninger for en trængselsfri
busforbindelse mellem [adresse] og [adresse] and ride-anlægget ved E45 i
[adresse]. Forundersøgelsens resultater forelægges Byrådet.

**BESLUTNING**

***Planudvalget, 3. september 2019:***

Fraværende:Ingen

Indstilles godkendt med den tilføjelse, at forundersøgelsen
også skal vurdere behovet for et eget bustracé, dels for strækningen mellem det
kommende [adresse] and ride-anlæg til [adresse], dels for det nuværende Rute
200-forløb gennem [adresse].

***Økonomiudvalget, 17. september 2019:***

Fraværende:Ingen

Indstillingen fra direktøren indstilles godkendt med den
tilføjelse, at forundersøgelsen også skal vurdere behovet for et eget bustracé
for strækningen mellem det kommende [adresse] and ride-anlæg og [adresse].

**Bilag**

|  |  |
| --- | --- |
| Kort - trængselsfri bus | 710-2019-185899 |