### Resume

Teknisk Udvalg besluttede på mødet 15. august pkt. 177, at gøre prøvehandlingen permanent, og bad samtidigt forvaltningen undersøge andre gader, hvor lignende prøvehandlinger kan forbedre forholdene for cyklister, herunder bl.a. Gorm Lauritsen. Forvaltningen har nu kigget nærmere på mulighederne i [adresse]. I nærværende sag præsenteres et konkret forslag til en prøvehandling omfattende afmærkning af cykel-/kantbaner, med henblik på at forbedre cykelforholdene i [adresse]. Tiltaget kræver ændringer af parkeringsmulighederne i gaden. Der ønskes udvalgets stillingtagen til, om prøvehandlingen skal gennemføres.

### Sagsfremstilling

Teknisk Udvalg vedtog den 31. maj 2022 pkt. 135 omhandlende principper for udførelse af prøvehandlinger, som en del af arbejdet med det grønne visionstillæg til mobilitetsplanen. Ved samme lejlighed afsatte udvalget 0,5 mio. kr. til udførelse af midlertidige mobilitetsforsøg. Med denne sag foreslås en prøvehandling rettet mod at forbedre mobiliteten for cyklister i [adresse] i Vejle. Prøvehandlingen ligger i forlængelse af den tidligere gennemførte, og nu permanente, prøvehandling med etablering af standsningsforbud og kantbaner i [adresse], som viste sig succesfuld. Det vurderes, at et lignende tiltag kan implementeres i [adresse]. Løsningen er skitseret i vedlagte bilag, og beskrives i det følgende for to delstrækninger, hhv.

* strækningen fra [adresse] til [adresse], og
* strækningen fra [adresse] til Treschowsgade.

Gorm Lauritsen fra [adresse] til [adresse]

Gorm Lauritsen på strækningen fra [adresse] til [adresse] er, sammen med [adresse], en af de veje, som naturligt fordeler både motor- og cykeltrafik til/fra [adresse], som primært betjener trafikken mellem Bredballe-området og [adresse]. Der kører dagligt ca. 4.500 køretøjer og 200 cyklister/døgn i gaden, der er indrettet med brede fortove i begge vejsider, men uden faciliteter for cyklende. Netop nu er trafikmængderne i denne del af gaden større end sædvanligvis, idet [adresse] er lukket frem til ultimo 2024, imens ombygningen af [adresse] gennemføres. Prøvehandlingen er derfor særdeles aktuel frem til udgangen af 2024, men også relevant derefter.

Kørebanen på strækningen er generelt bred (omkring 10,3 m). Der kan i dag parkeres flere steder i gaden. Nærmest Ørstedsgade er der afmærket 2 p-båse i begge sider af vejen. P-båse i østlig vejside er tidsbegrænset til parkering i 30 minutter og betjener bagerens kunder. Længere mod nord kan der parkeres i begge vejsider uden restriktioner. Bebyggelsen i gaden er hovedsageligt etageejendomme med beboelse, foruden bageren i krydset med [adresse]. Det vurderes, at den parkering der sker i gaden primært er beboere.

Både motortrafikken og de parkerede biler, som cykeltrafikken i dag kører ind og ud imellem, medvirker til utryghed for cyklisterne. For at forbedre forholdene for cyklisterne på strækningen foreslås det, at gennemføre et forsøg med afmærkning af cykel-/kantbaner i begge vejsider. Herved skabes et dedikeret areal til cykeltrafikken, som i dag er nødsaget til at køre på kørebanen med den øvrige trafik. For at skabe tilstrækkelig plads til banerne reduceres p-mulighederne i gaden.

Med prøvehandlingen afmærkes der en bred (30 cm) kantlinje i begge sider af strækningen. Der søges at opnå en bredde på banerne (mellem kantlinje og fortovskant) på 1,5 m, hvilket er kravet til en egentlig cykelbane. På den sydligste del af strækningen kan der ikke opnås 1,5 m, hvorfor banerne her vil være ned til 1 m bredde, og derfor ikke kunne kaldes egetlige cykelbaner, men kantbaner.

Det vil være nødvendigt at nedlægge de to eksisterende p-båse i vestlig vejside mellem busstoppestedet og [adresse]. P-båse i østlig vejside ved bageren bevares. Parkering i østlig vejside mellem [adresse] og Parkvej bibeholdes ligeledes langs cykelbanen. Mellem Parkvej og [adresse] afmærkes der ca. 12 p-båse forskudt i begge vejsider. I dag er det muligt at parkere i begge vejsider, hvormed prøvehandlingen reducerer antallet af p-pladser med ca. 15 p-pladser.

Gorm Lauritsen fra [adresse] til Treschowsgade

Den sydlige del af Gorm Lauritsen, fra [adresse] til Treschowsgade, giver for motortrafiken alene adgang til bebyggelserne langs gaden, idet Treshowsgade ender blindt mod [adresse]. For cykeltrafikken skaber strækningen dog forbindelse til den eksisterende supercykelsti mellem [adresse] og [adresse]. Det vil derfor være meningsfuldt at cykelruten ad [adresse] forbinder hele strækningen fra [adresse] til Treschowsgade. På strækningen mellem [adresse] og Treschowsgade er gaden smallere. Det vil derfor ikke være muligt at føre cykelbanerne videre på dette stykke. Da gaden er svagt trafikeret, og der allerede i dag er etableret cykelgadezone i [adresse], foreslås det at udvide cykelgadezonen mod nord af [adresse] til [adresse]. Dette vil alene omfatte opsætning af ny skiltning på [adresse] umiddelbart syd for [adresse], forudsat at der kan opnås politiets godkendelse til dette.

Zehnia Bech varighed og evaluering

Der anbefales en prøveperiode på 6 måneder forløbende fra primo 2024 til medio 2024. Prøvehandlingen har til formål at undersøge om cykel-/kantbaner kan gøre det mere trygt og fremkommeligt at cykle i [adresse]. Der gennemføres en evaluering af forsøget. Evalueringen vil omfatte målinger af antallet af cyklister, samt en undersøgelse af cyklisternes oplevelse af trafiksikkerheden og trygheden efter tiltaget. Der gennemføres desuden en undersøgelse af tilfredsheden blandt bilister, beboere og virksomheder i [adresse].

Elna Østergaard er skitseret i vedlagte bilag.

Punktet har tidligere været behandlet i følgende:

Teknisk udvalg behandlede den 29. marts 2022 pkt. 70, Kommisorium for grønt tillæg til mobilitetsplanen. Kommisoriet indeholder 10 dogmer hvoraf de to sidste omhandler '"at Christoffer Danielsen ting".

Teknisk udvalg behandlede den 31. maj 2022 pkt. 135, Principper for eksperimenter i grøn mobilitet.

Teknisk Udvalg behandlede den 15. august 2023 pkt. 177, [adresse] og standsningsforbud i [adresse].

### Klima og resiliensvurdering

Forbedring af cykelforholdene i [adresse] vil fremme særligt hverdagscyklismen. [adresse] klimaplan har ét mål der vedrører dette: "25 % af ture kortere end 5 km foregår på cykel eller elcykel".

### Sagens videre forløb

Sagen skal alene behandles af Teknisk Udvalg.

### Teknik- og Miljødirektøren indstiller,

|  |  |
| --- | --- |
| at | prøvehandlingen igangsættes. |

### Beslutning

Godkendt.