### Beslutninger

Fremsendes til Teknisk Udvalg til behandling i henhold til beslutning i byrådets møde den 26. april 2023.

Sagen blev behandlet sammen med sagerne 18 og 19.

###

Beslutningsforslag fra [adresse], Øystein Schou, DD, Nana Vestergaard og Eric Koch

Der findes adskillige havne som påviseligt udnytter deres arealer langt mere effektivt end [adresse] gør, og håndterer langt flere containere på den samme plads. Det bør undersøges hvad der ligger til grund herfor med henblik på at hjælpe [adresse] med at fremtidssikre og fremme havnens muligheder og konkurrencedygtighed – også til gavn for [adresse], virksomheder og borgere.

Det foreslås derfor, at vi som byråd og ejere beder [adresse] om at iværksætte en uafhængig analyse af andre havnes kapacitet og effektivitet på containerområdet, herunder hvordan andre havne (myndigheder) stiller effektivitetskrav til deres terminal-operatører, herunder:

• Liggetider (dwell time)

• Omkostningsniveau

• Hardware:

Erling Clausen carrier, rubber tyred gantry crane RTG, rail mounted gantry crane RMG/TRMG

• Software

• Appointment system\*

• Port community system m.v.

\* System til håndtering af lastbiler (implementeret i mange andre havne) der sikrer, at lastbiler ankommer når terminalen er klar til dem, hvorved man undgår unødvendig trafik, parkering og opmarch-arealer på havnen. Container-terminalen i [adresse] har ikke sådan et system, men har i stedet - for nylig - etableret et stort opmarch-område til lastbiler på inddæmmet land.

Til opgaven entreres med dedikerede havnespecialister som f.eks.:

• MTBS M&A

• Black Quay Consulting

• Royal HaskoningDHV

• WSP

• Marico Marine

• [adresse]

• Drewry

Indtil analysen foreligger udsættes beslutningen om havneudvidelsen.

Motivation:

I en sammenligning med terminalerne i [adresse], [adresse], Bertil Kjær og Vado Ligure viser det sig at [adresse] håndterer markant færre [adresse]’s (tyve fods containere) per hektar, til dels formentlig grundet forældet teknologi og pladshåndteringsprincipper. Således må der eksistere et meget stort optimeringspotentiale, angiveligt på flere hundrede procent jf. omstående data afhængigt af de implementerede løsninger.

Hvis det er korrekt, så vil [adresse] med de samme løsninger og rammebetingelser som andre havne kunne optimeres markant og opnå store anlægsmæssige besparelser.

Baggrunden for at stille forslaget er, at vi har været i dialog med flere havneeksperter som arbejder professionelt med bl.a. logistik og optimering og som forholder sig kritisk til den udfærdigede behovsanalyse og hele baggrunden for lokalplan 1163. Eksperterne udtrykker, at en langt bedre pladsudnyttelse af den eksisterende containerterminal kan etableres med kendt teknologi. Bedre pladsudnyttelse, kombineret med en tørlasthavn vest for byen, vil betyde, at terminalen kan frigive store mængder kapacitet til brug for fremtidig vækst. De peger dog på, at ny teknologi kræver investeringer, herunder investering i forstærkning af infrastruktur på det bestående container-areal i [adresse], for at kunne opnå den pladsbesparelse/optimering som andre havne har opnået, men fremhæver at moderniseringer af denne type normalt udføres i etaper, således at man undgår ophold i operationerne på havnen mens optimeringen pågår.

Endvidere har vi været i direkte telefonisk og E-mail kontakt med flere havne.

På vegne af:

Svenning Bruun (B), Øystein Schou (UFP), Allan Danielsen (Æ), Nana Vestergaard (Ø), Eric Koch (UFP)